A Yamaha RD 350, conhecida como Viúva Negra, chegou ao Brasil nos anos 1970 com motor dois tempos de alta performance.
(Imagem: Divulgação)
A Viúva Negra da Yamaha, ou Yamaha RD 350, surgiu em 1973 como uma motocicleta projetada para competições, com a sigla RD significando "Race Developed". Seu motor de dois tempos bicilíndrico de 347 cm³ entregava 39 cv a 7.500 rpm, permitindo acelerações rápidas e velocidades acima de 160 km/h em um chassi leve de apenas 143 kg.
No Brasil, as primeiras unidades importadas chegaram em 1974, pouco antes da proibição de importações em 1976, conquistando fãs pela resposta abrupta do acelerador. O apelido Viúva Negra veio devido aos acidentes fatais causados por pilotos inexperientes, que subestimavam a entrega súbita de potência e os freios limitados da época, como disco simples na frente e tambor atrás.
Origem e evolução global
A Yamaha desenvolveu a Viúva Negra inspirada em modelos de corrida, incorporando inovações como válvulas de palheta na admissão para melhorar o torque em baixas rotações. Nos anos 1980, evoluiu para a versão LC (Liquid Cooled), com refrigeração líquida e o sistema YPVS (Yamaha Power Valve System), que ajustava a exaustão acima de 5.000 rpm para liberar toda a potência de até 55 cv.
Essa tecnologia tornava a moto dócil no trânsito urbano e explosiva em estradas, atingindo 0 a 100 km/h em cerca de 6 segundos e velocidade máxima próxima de 200 km/h. Produzida em vários países, incluindo EUA como RZ 350, a RD 350 competiu com rivais como Kawasaki KH400 e Suzuki GT380, destacando-se pela agilidade.
- Motor bicilíndrico dois tempos, 347 cm³, de 39 cv iniciais a 55 cv na versão LC.
- Câmbio de 6 marchas e freios a disco na dianteira com pastilhas de dupla ação.
- Peso seco em torno de 162-167 kg, facilitando manobras, mas exigindo habilidade.
Chegada e produção no Brasil
Em 1986, a Yamaha inaugurou fábrica em Manaus e iniciou a produção local da RD 350 LC, marcando o retorno oficial da Viúva Negra ao mercado brasileiro. Essa versão nacionalizada rivalizava diretamente com a Honda CBX 750F, conhecida como "7 Galo", mas custava metade do preço, cerca de 15 mil dólares contra 29 mil da concorrente.
A RD 350 LC brasileira adaptava-se ao combustível nacional com carburadores Mikuni VM 26 mm e mantinha 55 cv a 9.000 rpm, com torque de 4,74 kgf.m. Evoluções incluíram carenagem integral em 1988, freios ventilados e suspensão Showa, culminando na RD 350R de 1991 com faróis duplos. A produção durou até 1993, totalizando milhares de unidades exportadas para Europa.
- Primeiro modelo grande fabricado em Manaus, ao lado da XT 600.
- Visual racing com rodas de 18 polegadas e pneus 90/90 dianteiro e 110/80 traseiro.
- Tanque de 18 litros e altura do banco de 780 mm, acessível para pilotos médios.
Por que ganhou fama de perigosa
A reputação de Viúva Negra deve-se à combinação de potência bruta em baixa massa e ausência de auxílios eletrônicos modernos. O motor dois tempos vibrava intensamente, emitia ronco agudo e cheiro característico de óleo misturado à gasolina, seduzindo jovens pilotos que ignoravam os riscos em curvas ou frenagens bruscas.
Freios insuficientes para velocidades acima de 150 km/h e frente leve facilitavam capotamentos ou derrapagens. Relatos de acidentes fatais nos anos 1970 e 1980 reforçaram o mito, mas especialistas enfatizam que a culpa recaía na falta de experiência, não na moto em si, quando bem mantida.
Hoje, manuais recomendam inspeções regulares em válvulas YPVS, escapes e refrigeração para evitar falhas. A Viúva Negra exige respeito: pilotada por experts, oferece emoção pura sem incidentes.
- Entrega de potência explosiva acima de 5.000 rpm, sem controles de tração.
- Suspensão com curso de 150 mm na frente e 100 mm atrás, limitada para saltos.
- Consumo médio de 12-14 km/l, alto para padrões atuais, mas aceitável na época.
Legado e presença atual
Após o fim da produção em 1993, com a abertura às importações, a RD 350 tornou-se item de coleção. Encontros de motos antigas reúnem proprietários que restauram unidades originais, preservando o motor dois tempos, banido por normas antipoluição desde os anos 2000.
No mercado, valores FIPE indicam R$ 6.699 para modelos 1990 e R$ 7.472 para 1993, mas exemplares impecáveis superam R$ 30.000, valorizando sua raridade. Clubes como o RD 350 Brasil organizam eventos, onde o ronco inconfundível ecoa, evocando nostalgia dos anos 1980.
O impacto da Viúva Negra persiste: influenciou designs esportivos e simboliza a era das motos analógicas. Para novos entusiastas, representa lição sobre responsabilidade ao pilotar máquinas potentes, priorizando cursos e equipamentos de segurança.
- Ícone em vídeos e documentários sobre história do motociclismo brasileiro.
- Peças raras disponíveis em importadoras especializadas ou fóruns de colecionadores.
- Alternativa moderna: motos retrô como Yamaha XSR900 homenageiam seu estilo.
Décadas após seu auge, a Yamaha RD 350 prova que lendas não envelhecem. Sua história ensina que performance extrema demanda maestria, garantindo que a Viúva Negra continue fascinando gerações de motociclistas conscientes.
